居住小区道路设计规范_内蒙古居住小区设计

在居住小区的周围有居住区级或城市级的生活性、交通性主干道或次干道，起着联系城市各功能区或者居住区各功。而小区内部的道路则起着联通小区的各个节点的毛细血管的作用。因此，居住区的道路规划至关重要，内蒙古居住小区道路设计应遵循下列原则：
　1) 根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；
　2) 使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；
　3) 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；
　4) 小区内避免过境车辆的穿行。当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；
　5) 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求；
　6) 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；
　7) 城市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道；
　8) 考虑居民小汽车的通行；
　9) 便于寻访、识别和街道命名。
2、居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定：
　1) 居住区道路：红线宽度不宜小于20m；
　2) 小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m；
　3) 组团路：路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m；
　4) 宅间小路；路面宽不宜小于2.5m；
　5) 在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划管理部门的有关规定。
3、居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：
　1) 居住区内道路纵坡控制指标应符合以下图表的规定；

2) 机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。 

4、山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：
　1) 车行与人行宜分开设置自成系统；
　2) 路网格式应因地制宜；
　3) 主要道路宜平缓；
　4) 路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。
5、居住区内道路设置，应符合下列规定：
　1) 小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。
　　 沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；
　2) 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；
　3) 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；
　4) 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%；
　5) 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m×12m的回车场地；
　6) 当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；
　7) 在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；
　8) 居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合以下图表的规定；

9) 居住区内宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放。

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