西湾-前海湾高架桥下景观设计

DATA TIME：2024-08-15 访问量：320 类型：设计百科来源：本站整理

01.项目背景

深圳在40多年的城市建设中，坚持把绿色融入城市，与自然环境和谐共生，形成了半城半绿、山海相依的城市格局，成为人与自然和谐共处的典范。目前，深圳正在推进“山海连城”计划，通过“一脊一带二十廊”的结构，将绿道网络、公园绿地、山海资源与城市生活、产业空间编织在一起，营造通山、达海、贯城、串趣的生态游憩网络，建设一个蓝绿交融、山海城一体的绿色生态家园

▼深圳山海连城重要节点

西湾-前海湾慢行公共空间项目，全长6KM,起止于深圳西部的西湾、前海湾海域，串联平峦山-西湾公园群，前海公园群，西乡河水廊道，是深圳“山海连城”滨海蓝带的重要线性节点。

▼深圳山海连城重要节点

02.项目场地
项目场地为S3广深沿江高速公路高架桥下配套的附属用地，在高速公路建设时布设了大量的城市基建和管网设施，高架桥红线边界有铁丝围网隔离，禁止人的进入，切断桥下与城市的链接，大量的空间资源被闲置浪费，使桥下成为城市中的“失落空间”。

高架桥自身形成桥下的半围合空间，遮风避雨，抵御日晒，为人的活动提供较为稳定的场所环境，有非常好的可塑性。高架桥柱序列式延展，两侧有树木开合围闭，在桥下形成明暗交替，形成韵律有致的视觉感。

但桥墩粗壮冰冷的质感，桥下郁闭灰暗的环境，隐匿的生物栖息乐园，高速匝道飞驶的汽车、以及桥上汽车行驶中的嘈杂噪声、尾气污染，给人以视觉压迫和心理上不可亲近的排斥。

▼城市失落空间

03.设计策略

安全|从禁入到安全的桥下空间

“安全”是项目建设和建成使用的首要前提条件。在项目建设中通过对桥墩基础的保护措施，在桥板交接处安装防坠网，在桥侧增加防抛网，维持桥下现有地形土方，保持地下管网管线现状，采用装配式建构筑物等措施，全方面保证桥体结构的安全。从设计阶段即考虑的桥下空间使用安全，保证了项目建成的良好运营。道路兼顾检修通道使得桥梁能进行定期检修维护，边界的隔离禁止随意进入桥下空间，隔离围挡分隔桥下高速匝道，骑行和人行的分道设置让游客各得其乐，骑行道减速带控制车速。

▼安全示意图

贯通|从西湾到前湾的慢行贯通

高标准三道贯通，实现滨海畅行是本项目建设的第一要求。依据运动速率的不同，利用柱廊空间，以并行合一的3m宽漫步道+2.5m宽跑步道和一条专属4m宽骑行道连通桥下6km长的西湾-前海湾全线。三道全程均考虑无障碍通行，道路纵坡段坡度小于5%，并设置减速带确保安全通行。三道选线避让地下燃气管道、高压电缆管井、上下高速匝道等制约条件，连通断点，结合周边自然禀赋——河道、海湾、红树林形成三段各美其美的线性长廊。

▼欢乐聚集的水岸都会段