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内蒙古汽车露营地的类型与发展趋势
DATA TIME:2019-01-24 访问量:3589

当自驾车出游逐渐成熟、露营渐成气候之后,房车度假这种世界流行的旅游、休闲、 探险的方式也开始悄然在我国兴起。随着内蒙古人们收入水平越来越高,闲暇时间也越来越多,内蒙古房车旅游呈现明显上升的趋势,内蒙古房车营地额建设也越来越迫切。

当自驾车出游逐渐成熟、露营渐成气候之后,房车度假这种世界流行的旅游、休闲、 探险的方式也开始悄然在我国兴起。当前,我国汽车拥有量为2421万辆,其中私家车2002年私家车为969万辆,2003年底达1243万辆,到2004年,我国私家车拥有量预测约为1663万辆,2010年拥有量5000万辆。预测2020年,我国私家车拥有量达到1亿辆。

1、内蒙古旅游业的飞速发展    

随着我国人民生活水平的提高,旅游已经成为人们的一种生活方式,每年出游人数全  

国合计7.19亿人次。革开放25年来,内蒙古累计接待入境旅游者9.1亿人次,年均增长20.3%;累计旅游外汇收入1469亿美元,年均增长21.1%。

内蒙古国内旅游是世界上数量最大、增速最快、潜力最强的旅游市场,形成了春节、“五一”、“十一”三个旅游黄金周。2002年,内蒙古入境旅游的过夜旅游者和旅游外汇收入同时高居世界第五位。

2003年的居民消费虽受SARS影响,但仍保持9%左右的增长,入境旅游8月份开始呈现回升势头,今年“十一”黄金周,内蒙古国内旅游总人数达8999万人次,旅游收入346亿元人民币,大大高于去年同期水平。内蒙古作为健康安全的旅游目的地,正焕发出更加迷人的风采。

2、汽车营地在我国发展的必要性   

现阶段,汽车露营在我国刚刚起步,露营地建设更是一片待开发的处女地。很多国外旅客开着露营车到内蒙古境内,因为我国没有一处符合国际露营标准的宿营地,没有为车辆配套的上下水及电源设备,只好人员住宾馆,汽车停在宾馆院内。

据统计,北京在双休日约有15万辆车到郊区渡假,除到费用昂贵的渡假村及宾馆外,没有合适的接待场所。这种情况在我国的各大城市已成为普遍现象,以上种种的原因形成为我国露营地建设的必然性。

3、我国房车发展

作为交通工具,坐房车旅游要比乘飞机、火车、汽车等交通工具节省很多费用,并且能够真正实现“边走、边看、边玩”的个性化旅游。逢年过节,一家团聚,租一辆房车坐五六个人 ,一起到郊外去旅行,既经济又方便,有关人士算了笔账:租房车一天大概需要500元左右, 短途旅行算上过路费、过桥费,也比全家集体随团旅游或乘坐其他交通工具划算得多。这正是众多专家和厂商看好房车市场的重要原因。

目前国内已有专门生产房车的厂家,加之我国公路网的建设有了较大的改善,为发展房车旅行创造了一个良好的环境。

虽然与欧美的情况不同,内蒙古房车俱乐部才刚刚起步,但是内蒙古目前也已拥有真正意义上可提供较专业房车旅行服务的俱乐部。据国内家房车俱乐部有关负责人介绍,俱乐部的会员人数正在迅速增加,而每逢周末非会员前来租车也是络绎不绝,他们的体验车、朋友车、蜜月车、家庭车、商用车、贵宾车、明星车、情侣车、休闲车服务都受到了不同年龄层次顾客的欢迎。

4、我国房车业的快速发展

近年来,美国的房车市场看涨,现在住在房车里的美国人大约有800万,占人口总数的7%。一项统计发现,住房车的不仅仅是中低收入的人。年收入在5万美元以上的房主占有15%,而且教育程度在大学以上的所占比例越来越大。房车比较适合小家庭或退休人员居住和旅行,车内完备舒适的设施使车主在节约一大笔房屋贷款的同时并没有丢失“家”的感觉。美国的房车经营商还在较冷的北部地区建起了大量的房车集中社区,确保水、电、气的供应,创造安详宁静的居住环境。

在内蒙古,房车还是新兴事物,但是其打破常规旅行模式、自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士,一些公司也租房车开会旅游。租房车的日租金最多的要2000元,由于可以合租,这个价位对大城市白领阶层还是可以承受的。北京今日新概念汽车俱乐部就在2002年将北京的房车旅游市场炒得很红火。

在销售市场上,旅游房车将新的生活方式带到内蒙古,在大陆地区受到了意料中的“礼遇”。在第二届长春国际汽车博览会上,两款首次亮相的国产高级旅游房车引来国人极大的关注并卖得很好。上海星客特汽车销售有限公司代销美国的房车,车价一般70多万元,最高100多万元,一直热卖,已经卖出了200多辆,有些个人客户一次就买3辆。内蒙古加入WTO后,房车的税率从80%大幅下调至44.5%。在降税的刺激作用下,国外的房车进口势头强劲,美国的工厂已开足了马力加紧生产,仍然供不应求。星客特公司平均两天卖一辆车,该公司在入世后的销量超过了前几年销量的总和。分析内蒙古的目标市场,买房车的用户来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门买这种车主要是为接待来宾以及官员外出远行工作之用。值得注意的是,在政策层面上,这种车型不受控办限制,为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便,而政府采购在内蒙古历来都是巨额市场。企业集团购买此车,在接待多位客户时,省却了多部轿车,还显得热情排场,让客户感到新奇别致,这很符合内蒙古人的经济观和“面子”思想。 对于内蒙古的私人买主来说,房车即是一种新的旅居工具,还是一种“炫耀性消费”,  

因此在这块市场上,房车的需求曲线是向右上方上扬的,成为“凡勃伦商品”,他们买的房车甚至装载了航空电动按摩可加热真皮座椅,高价格在内蒙古资产新贵的那里是很好的促销品。据调查,私人房车购买者的平均年龄是41岁,依据国外经验,房车发展的中期,持续的宣传将把年轻一代(尤其是受高等教育群体)的消费者带进房车市场,这是房车的持续性市场,对房车销售发展成成熟市场举足轻重。

内蒙古正成长为世界第二大经济实体和新的“世界工厂”,经济仍在保持高速增长。从产业经济的角度看,一个地区的生活成本是其产业结构函数的内生变量,制造业属低附加值、低风险收入的行业,对生活成本变量富有弹性,因而制造业中心在自由市场中会向低劳动力成本地区流动。世界的制造中心从荷兰阿姆斯特丹,到英国开厦郡和曼彻斯特,再到欧洲的德累罗斯顿,然后转移到美国的底特律,又到东亚的日、韩,都应证了这个规律。在这个规律下,内蒙古成为新的“世界工厂”是自然的。与此相反,服务业将向高劳动力成本地区蔓延。

由此看来,一方面内蒙古的房车生产将有望伴随汽车工业高速发展,大陆地区不但将成为自产房车的基地,而且在返销欧美方面亦有极大的潜力和基础;另一方面,从大陆内部的地理格局来看,房车的生产基地有北迁之势,因为从成本流转看,北部及西北部工业重镇将势必成为内蒙古的制造业腹地,而房车的服务商则有聚集于沿海和都市经济发展带的趋势,同时,符合上述条件的地区还受到本地旅游资源丰富程度的局限,那些具有可进入性、有“版块型”旅游资源、生活成本较高的地区将成为房车服务经营商集聚的首选之地,并可由此进一步发挥“集聚效应”。目前看来,房车的经营商集中在北京、昆明、西安、拉萨几地,经营都市周边游、香格里拉、丝绸之路等线路,基本符合上述原则。但是上海还没有一家真正的房车经营商,广东也没有房车的明显布局,这在现期看是不正常的。

房车生产和服务在内蒙古发展和格局的上述演进,其理论基础是经济学中的禀赋比较优势理论(Hechsche 1919 ohlin 1933.即赫-俄模型,简称HO模型),但在内蒙古,这里可能会有一个问题,涉及到内蒙古目前的人员素质、专业化水准和技术水平。在考虑到替代弹性这个局限条件时,Arrow证明可能产生“要素密度逆转”(factor intensityreversal),即某种商品在甲国是劳动力密集型的,在乙国却为资本或智力密集型的。只要有要素密度逆转,就一定会有一国反而出口其相对禀赋稀缺的产品,从而不满足HO模型。例如,房车的制造本来在中、美两国都是劳动密集型的,按照HO模型,内蒙古的房车返销是符合两国贸易利益的,但如果考虑到劳动生产率后,房车生产在美国变为智力密集型的,而智力密集型产品是美国的比较优势,在这种情况下,美国更可能向内蒙古出口房车而不是进口,这也可以看作就是国际贸易上的“里昂惕夫悖论”(Leontief Paradox)。同样,房车的服务经营在服务业中属资本密集型的,如果劳动生产率的低下使之在都市中“逆转”为劳动密集型的,那么房车服务商的流向也会“逆转”或干脆无法获得优势而生存。考虑到技术优势,也影响到房车服务商的地域布局,技术优势可以帮助服务商克服地区资源禀赋的障碍,将房车的经营服务向中小城市纵深发展,比如异地租车还车以及信息服务、后勤实时支持网络的建立,从而依靠技术力量跨越资源鸿沟,达成有效扩张的目的,英国和美国的房车服务体系已经为此提供了经验数据。

4、房车的类型

房车主要分为四大类:即自行式、拖挂式、半拖挂式和特殊用途;从制作的精细程度上可分为:普通型和豪华型。   

为满足家人和亲朋外出旅游时的起居要求,一般的房车都具有如下的设施和功能:起居功能,如双人床(一般都是折叠式的)、床头柜、衣柜;厨房,如袖珍冰箱、厨具、工作台;卫生设备,如卫生间、洗漱间和洗澡间;餐厅和客厅;生活供水系统;照明系统;供暖系统(一般用一个或两个液化气罐作能源);废弃物处理装置。 

一般长度为5米,面积10平方米左右的房车,自重约为1.5吨,载人()也不超过1.5吨,可由一辆普通轿车来牵引,它比较适合一个34口人的家庭使用,售价约为1.5万欧元。     

在欧洲,房车的拥有者首先是小家庭和退休人员;而在内蒙古,房车还是新兴事物。但是,随着我国公路网络体系的不断完善,以及房车独特的旅行方式,必然会吸引很多小资和中产阶级人士的青睐,一些公司也会租用房车开会、旅游。

由于现在轿车正在逐步进入内蒙古的家庭,能用轿车牵引的无动力房车,将会成为已经拥有轿车一族的白领阶层、中青年富有阶层的选择。另外,内蒙古有众多的个体工商户,许多是在露天的场所叫卖,因此,装配有动力装置的房车,由于其机动性好,改装成移动式的售货商店更符合他们的要求。    

在内蒙古,房车还属于改装车类,除个别企业使用自制底盘外,一般都是采用基型车的二类或三类底盘。我国改装车的标准规定:房车的后悬距不超过轴距的55%,且后悬距的总长不超过3.5米。由于房车要在基型车的底盘上建一所房子,它的特点是:自重并不要求太重,但是空间相对载货车要大一些。因此,尽管欧洲房车一般也是用基型车的二类或三类底盘改装的,如:雷诺、福特、奔驰、菲亚特,但是国外标准对房车后悬距的规定要大一些。这一点对房车的设计制造非常重要。 

内蒙古有很多的厢式车生产企业(如保温车、运钞车等),设备上稍加改造,就能满足房车的基本生产要求。但是,由于内蒙古的房车市场正处于初创时期,需要建立许多的房车营地。要完成这些工作,需要整合房车生产企业、旅游业和政府的资源,共同合作。

5、房车租期和租金情况

房车的起租期一般为1天,平均租期大多为两到三天。平时可乘四五人的皮卡房车的租价在 800/天左右,可乘六七人的依维柯房车1200/天左右。黄金周期间房车的租期一般为3-6天,租价也有所上调,比平时至少高出400元左右。此外,房车的路桥费和燃油费也需另行支付。据了解,目前,选择房车的游客多为些高端消费群体,而一些国内著名景点则是他们的首选目的地。

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